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El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Cádiz ha pedido a la Junta “celeridad” para resolver la llegada del tranvía metropolitano a la capital. Lamenta que Fomento está “dejando a la ciudad fuera de cualquier anuncio”. Del mismo modo, pregunta por la línea 2 proyectada.

La fase definitiva de pruebas dinámicas, activada tras la Semana Santa, acumula ya 368 kilómetros recorridos en el conjunto del trazado tranviario, con resultados “satisfactorios”. Y continúan los trabajos previos a la construcción de la parada intermodal del río Arillo.

La delegación del Gobierno de la Junta en Cádiz ha aclarado la confusión generada por su propio delegado, Fernando López Gil, después de que en un “lapsus” ante la prensa hablara de “finales de verano de 2018, si no ocurre nada” para la puesta en servicio del tranvía.

El tranvía de la Bahía de Cádiz sigue acumulando kilómetros en el trazado entre Chiclana y San Fernando –ya van 163 recorridos en 40 horas en total- desde que se inició la definitiva fase de pruebas dinámicas el pasado 20 de abril, con meses de retraso.

La última fase de pruebas dinámicas del tranvía de la Bahía de Cádiz avanza poco a poco, tras iniciarse a finales de la semana pasada en Chiclana. En la noche del lunes al martes, siguiendo las previsiones, se han ampliado estos ensayos hasta San Fernando.

La calle Pizarro, en San Fernando, cambiará su aspecto tras la reforma ya en marcha que conllevará habilitar una rampa adaptada a la normativa vigente y una escalera que enlazará con la calle Real. Supone 47.000 euros y unos dos meses de trabajos.

Al fin han comenzado las pruebas dinámicas definitivas del tranvía de la Bahía de Cádiz –de cara a su puesta en marcha comercial-, con un recorrido en la traza urbana de Chiclana, donde circula por primera vez. Desde el lunes, se ampliarán los ensayos a San Fernando.

Al fin se activa la última fase de pruebas dinámicas del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, con la circulación de los vehículos entre Chiclana y San Fernando. Hasta que no se levante la parada del Río Arillo, no podrá empezar a operar comercialmente la línea.

Una licitación que se desarrolla sin prisas. Hace más de un año que Junta y Ayuntamiento acordaron cómo se fructificaría este proyecto imprescindible para el funcionamiento del futuro tranvía metropolitano y para el suministro de otros desarrollos urbanos en La Isla.

Ciudadanos en el Ayuntamiento de San Fernando sobresale los “problemas de tráfico” que entiende que sufrirá la ciudad. Pero va más allá y habla de “posibles accidentes” y de concienciar a los peatones de “la peligrosidad” de convivir con este medio de transporte.