El tráfico total de mercancías en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha crecido un 9,63% en el primer semestre respecto al mismo periodo de 2014, alcanzando las 1,5 millones de toneladas. Graneles sólidos y líquidos, ro-ro y cruceros son los tráficos que presentan mejor comportamiento. Esta “recuperación” no se observa en la mercancía general, que cae un 9,10%, mientras el tráfico de contenedores total desciende un 22%.
El tráfico total de mercancías en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha crecido un 9,63% en el primer semestre del año 2015 respecto al mismo periodo de 2014, alcanzando las 1,5 millones de toneladas.
Los graneles sólidos, con un 20,49% de aumento (753.144 toneladas) y los graneles líquidos, con un 304,09% de incremento (117.466 toneladas) son los principales responsables de esta “recuperación”, que no se observa en la mercancía general, que pierde un 9,10% (695.502 toneladas).
Dentro del grupo de los graneles sólidos destaca por volumen los cereales y sus harinas, con 346.135 toneladas (y un crecimiento del 163,17%) y los piensos y forrajes, con 145.047 toneladas (y una subida del 36,24%).
El avituallamiento y la pesca fresca descienden en los primeros seis meses del año un 16,06 y un 17,97%, respectivamente, con 46.084 y 6.158 toneladas. Con esto, el movimiento total general asciende a 1,62 millones de toneladas, un 8,56% más que en el mismo semestre de 2014.
Respecto a la forma en la que es transportada la mercancía, se destaca desde la APBC en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz el incremento en un 8% de los contenedores ro-ro con Canarias, aunque el volumen de mercancía total movida (donde se contabilizan los contenedores ro-ro y los vehículos) se mantiene respecto a 2014 en 367.596 toneladas.
El tráfico de contenedores total (lo-lo y ro-ro), por su parte, desciende un 22% hasta junio, con 342.618 toneladas.
Por otro lado, está el “buen comportamiento” de los cruceros, con 135 escalas (12,50% de incremento) y 190.095 pasajeros (29,32% de subida) en el primer semestre. En este sentido, las unidades de arqueo bruto de estos megabarcos ha crecido un 33% respecto al mismo periodo de 2014, confirmándose la tendencia de los últimos años al incremento del tamaño de estos barcos.
Finalmente, respecto al tráfico que acapara cada dársena, Cabezuela-Puerto Real ha concentrado en el primer semestre el 54% del tráfico portuario de la Bahía, mientras que Cádiz ha asumido el 40%. El resto se divide entre la Zona Franca y El Puerto de Santa María.
PRIMERA REUNIÓN CON LA NUEVA PRESIDENTA DE LA DIPUTACIÓN
Sin dejar la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, su presidente José Luis Blanco, se veía hace unos días con la nueva presidenta de la Diputación de Cádiz, Irene García, en el Palacio Provincial; un encuentro institucional en que abordaron diferentes asuntos de interés común referentes al desarrollo del Puerto de Cádiz.
Ambos, del PSOE, coincidieron en reivindicar el papel del puerto gaditano como “motor de desarrollo” de la Bahía de Cádiz, e incidieron en su papel como “locomotora del empleo” en la comarca, ya que de su actividad dependen alrededor de 17.000 puestos de trabajo.
Además, la nueva presidenta de la institución provincial mostró su “firme defensa” del proyecto de la nueva terminal de contenedores, “un elemento esencial para su desarrollo futuro y para que se consolide como uno de los grandes pulmones de empleo y de generación de riqueza en el entorno de la Bahía”. En este sentido, ha comprometido el respaldo institucional de la Diputación a cualquier iniciativa tendente a trasladar a las autoridades europeas la necesidad de despejar cuanto antes la llegada de los fondos precisos para la financiación de la iniciativa.
También destacó la “urgencia” en que se dé cumplimiento a una de las grandes reivindicaciones del puerto gaditano, como es la conexión de Cabezuela-Puerto Real con el sistema ferroviario general.
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