La consejería de Fomento ha sacado a licitación pública las obras para la construcción de la nueva vía ciclista proyectada en paralelo al trazado del futuro tranvía de la Bahía de Cádiz, que unirá Chiclana y San Fernando y continuará por la vía existente paralela a la vía del tren, entre la salida de La Isla y la capital. El concurso sale a licitación por casi 2,7 millones de euros, e incluye la reurbanización pactada con el Ayuntamiento isleño de gran parte de la peatonalizada calle Real, en la que se cambiarán losas en mal estado y se adecuarán pasos transversales.
La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación pública las obras para la construcción de la nueva vía ciclista proyectada en paralelo al trazado del futuro tranvía de la Bahía de Cádiz, que unirá Chiclana y San Fernando y continuará por la vía existente paralela a la vía del tren, hoy día en un estado muy mejorable, entre la salida de La Isla y Cádiz capital.
El concurso sale a licitación con un presupuesto base de casi 2,7 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de 14 meses. Las empresas interesadas tendrán hasta el 3 de julio para presentar sus ofertas.
Esta vía ciclista supone un itinerario de nuevo trazado de 11,5 kilómetros entre la avenida de los Descubrimientos, en Chiclana, hasta su conexión con el camino de la EDAR que llega a la ciudad de Cádiz. Una vez en la capital debería conectarse con la red urbana, que en gran parte se plantea en el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), aunque el Ayuntamiento sigue sin firmar el convenio entre la consejería de Fomento y Vivienda para poder iniciar su próxima ejecución, con fondos de la UE.
En Chiclana, esta nueva vía ciclista parte del entramado urbano de carriles bici. En el tramo interurbano hasta San Fernando se aprovecha la ciclosenda ya construida que en paralelo al tranvía, que dará cabida a ciclistas y peatones segregados del tráfico motorizado. Dentro de La Isla se han adoptado diferentes soluciones y en el tramo peatonal de la calle Real, la bicicleta circulará por plataforma compartida con viandantes y tranvía.
La nueva infraestructura salva la autovía CA-33 y las vías del ferrocarril de igual forma que lo hace el tranvía: aprovechando la estructura construida y añadiéndole un voladizo de 2,5 metros, con un carril para cada sentido de circulación.
Además de la vía ciclista, según informan desde la Junta en una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, el proyecto también incluye la reurbanización pactada con el Ayuntamiento isleño de gran parte de la peatonalizada calle Real: incluye la sustitución de las losas deterioradas “por el paso del tráfico”, así como la adecuación de los pasos transversales de los vehículos a motor con granito, en la misma calle, “con el objetivo de aumentar la durabilidad y la seguridad de los viandantes y de los usuarios del carril bici”.
86 NUEVOS KILÓMETROS PARA EL ÁREA DE LA BAHÍA
En una primera parte, el Plan Andaluz de la Bicicleta prevé la construcción de 55 nuevos kilómetros de vías ciclistas interurbanas en Andalucía, con una inversión prevista en 13,2 millones de euros. De estas primeras vías ciclistas previstas en Andalucía, 36 kilómetros ya están en fase de adjudicación, con los concursos públicos y el plazo de presentación de ofertas abiertos. Esto supone una inversión de 9,4 millones de euros, entre los que se encuentran los destinados a la vía ciclista de la Bahía gaditana.
Este plan pretende que las áreas metropolitanas desarrollen una cultura ciclista e incorporen este medio de transporte como un elemento clave de su sistema de movilidad, de forma que constituya una alternativa real al coche para los desplazamientos cotidianos.
En el caso del área metropolitana de la Bahía de Cádiz, existen en la actualidad 148 kilómetros de vías ciclistas, situadas principalmente en la costa noroeste, en el itinerario de Jerez hacia San José del Valle, en la zona costera de Chiclana y en otros corredores verdes del Parque Natural de los Alcornocales.
El PAB propone para este área metropolitana un total de 86 nuevos kilómetros de vías ciclistas, que a grandes rasgos significan la conexión de los seis municipios litorales más Jerez con enlaces a Cádiz desde Puerto Real y San Fernando; la ruta de ocio con plataforma en el antiguo ferrocarril Jerez – Arcos, y una serie de oportunidades que ofrece el corredor verde de las Dos Bahías.
