Sumándose al rechazo manifestado semanas atrás por otros integrantes de la comisión de participación social del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz, como Agaden-Ecologistas en Acción, Facua, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz y La Zancada, Izquierda Unida también pone todas las objeciones al borrador del Plan de Transporte Metropolitano de la Bahía de Cádiz (PTMBC), un documento “caduco” y cuya finalidad “se queda muy lejos de consolidar el uso del transporte público en detrimento del vehículo privado”.
El coordinador provincial de IU, Jorge Rodríguez, la portavoz de IU Cádiz ciudad, Marga Forné, la coordinadora local de IU Chiclana, Lola Vela, y el coordinador local de IU Puerto Real, José Garrido, en representación del resto de asambleas de la coalición izquierdista en la comarca, han comparecido juntos en rueda de prensa para anunciar que se ha solicitado por escrito a la consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía la redacción de un nuevo plan “partiendo desde cero”.
El que está sobre la mesa incluye actuaciones a futuro presupuestadas en hasta 189 millones de euros. Dice tener como principal objetivo “aumentar el uso del transporte público, fomentar la intermodalidad y reducir gases contaminantes de cara al año 2030”.
Sin embargo, en la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz desde IU se habla de un plan que presenta “tantas carencias”, al incluir, por ejemplo, actuaciones a llevar a cabo en materia de transporte que “ya están realizadas”, por lo que “no merece la pena plantear alegaciones, es necesario partir desde cero”.
“SE ASUMEN COMO ESTRUCTURALES LAS CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LA MOVILIDAD EN LA BAHÍA”
A decir de la coordinadora de IU Chiclana, su formación defiende un PTMBC que “debe constituir una herramienta clave para potenciar la red de transporte público en el ámbito de la Bahía de Cádiz, ampliando sus servicios y mejorando su frecuencia para conseguir un aumento significativo de su uso”. Pues bien, la Junta del PP “plantea todo lo contrario a estos objetivos con el borrador que ha confeccionado, mostrando una preocupante pasividad y falta de ambición en la planificación del documento y asumiendo como estructurales las características actuales de la movilidad en la Bahía sin plantearse si quiera modificaciones profundas en las mismas”.
“Sin verdaderas medidas disuasorias del uso del coche no hay cambio de modelo posible. Y este es un asunto por el que el plan pasa de puntillas”, ha añadido Marga Forné, que afirma que desde IU Cádiz se apuesta por un modelo de transporte en el que la ciudadanía pueda “llevar una vida diaria prescindiendo del transporte particular, pero sin tener que salvar obstáculos ni vivirlo como un calvario, sino que se trate de algo dinámico que forme parte de su vida cotidiana”.
En este sentido, “falta responsabilidad y valentía, pues en el documento se fija tan solo un crecimiento en el reparto modal del transporte público del 1%, obvia la Ley de Transición Ecológica y reconoce que no alcanzará los objetivos del Plan Andaluz de Acción contra el Cambio Climático a 2030”.
La portavoz de IU en la capital cita además la “deficiencia” de la proyectada línea 2 del Trambahía: “no podemos olvidar que se hizo una inversión millonaria muy importante para hacer que nuestra Bahía contara con un transporte tranviario que iba a dar solución entre Cádiz, la barriada del Río San Pedro, Puerto Real, El Puerto, Jerez y que incluso llegaba hasta el aeropuerto; todo esto demuestra que no se han tenido en cuenta los planes que ya estaban previstos para la Bahía”.
Como tampoco se ha hecho ninguna previsión en aspectos como “aumentar la frecuencia de las líneas interurbanas, mejorar los horarios y por supuesto, tampoco mejora las comunicaciones de las distintas localidades con los campus universitarios, que está muy demandado, ni atiende las demandas del Río San Pedro”, lamenta.
Es más, ha denunciado que el plan, en el caso concreto de la capital, toma como radiografía de la ciudad el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de 2013: “ancla a Cádiz en el año 2013”, y ha repetido que se trata de un plan que tiene “errores de bulto”, ha tenido una elaboración “cutre” y denota “inmadurez y falta de criterios sobre lo que es la ciudad”.
“ES UN PLAN QUE NACE OBSOLETO”
Por su parte, el coordinador provincial de IU, Jorge Rodríguez, ha recordado la importancia de un documento que va a definir el modelo de transporte para los próximos seis años, no sólo a la Bahía de Cádiz como tal, sino que incluye a Jerez y, por tanto, un importante núcleo de población.
“Se trata de un plan que ya nace obsoleto”, que “no se puede llevar a cabo”; y ha insistido el dirigente provincial en “la importancia de este plan para el conjunto de la provincia, porque hablamos de una zona donde vive el 80% de la población de Cádiz”.
Además, ha alertado de que este plan marca un hito a la hora de establecer la prioridad en las inversiones de las distintas administraciones y de Europa, de manera que “se estaría marcando que hasta 2030 no se hablaría de la segunda línea del Trambahía, ni de la conexión por transporte público por medio no motorizado por el Río San Pedro y toda la comarca de la Bahía”.
En este punto, el exalcalde de Trebujena augura que este PTMBC será aprobado “en solitario” y posteriormente servirá para que desde los gobiernos locales de derechas no se tengan en cuenta estas medidas porque no están incluidas en el plan. Por el contrario, defiende que se aspire al modelo instaurado en muchas ciudades europeas, “donde el transporte público en las áreas metropolitanas supone el 80%, no como aquí, que es justo al contrario”.
