La consejería de Fomento de la Junta ha adjudicado el mantenimiento previo de las instalaciones de sistemas del futuro tranvía de la Bahía de Cádiz. Este contrato permite mantener las instalaciones de sistemas en un estado adecuado para el inicio de la explotación comercial, que se supone que será una realidad antes del verano.
La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha adjudicado por 356.900 euros el mantenimiento previo de las instalaciones de sistemas del futuro tranvía de la Bahía de Cádiz en el tramo comprendido entre Chiclana y San Fernando. Este contrato permite mantener las instalaciones de sistemas en un estado adecuado para el inicio de la explotación comercial, que se supone que será una realidad antes del verano. Aunque las últimas pruebas dinámicas anunciadas desde hace meses siguen demorándose.
Estas labores se han adjudicado a la empresa Kapsch (antes Telvent), que ya ha sido la responsable de la construcción de la totalidad de las instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como las de apoyo a la explotación del tren tranvía. El plazo con el que contará para llevar a cabo este servicio incluye el período de pruebas de trenes más los tres primeros meses de marcha comercial.
Las instalaciones de sistemas incluyen los semáforos reguladores del tráfico de toda la traza; la señalización ferroviaria desde Pelagatos, en el inicio del trazado en Chiclana hasta río Arillo, donde las vías del tranvía se unirán con las del ferrocarril del Estado; la red de comunicaciones, el sistema de información al viajero, las máquinas de billetaje, el sistema de videovigilancia y el puesto de control central.
La todavía delegada territorial de Fomento y Vivienda, Gemma Araujo, ha destacado que “a través de este contrato se llevarán a cabo tareas de conservación de las instalaciones correspondientes a la señalización ferroviaria, las comunicaciones y el sistema de información al viajero, aunque también incluye las labores de apoyo a las pruebas y a la Agencia de Obra Pública en las tareas previas a la puesta en marcha comercial”.
En la actualidad, estas instalaciones se encuentran completamente terminadas y probadas sin trenes, quedando por comprobar cómo se comportan y su funcionalidad con las unidades del tren en circulación. También se tienen que llevar a cabo las pruebas de interfaz en el punto de conexión entre el sistema de señalización propio del tren-tranvía con el sistema de señalización de Adif.
Según informan desde la Junta en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, el mantenimiento de las instalaciones de sistemas se llevará a cabo durante las fases previas al inicio de la explotación comercial, que incluyen la formación de los trabajadores, los ensayos del operador y las simulaciones comerciales o pruebas en blanco. Estas labores también contemplan un plan de mantenimiento preventivo reducido, así como las acciones de conservación correctiva necesarias para solucionar las averías que surjan durante el periodo de pruebas, con un ‘stock’ mínimo de repuestos para el inicio de la explotación.
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