La alcaldesa de Jerez, Mamen Sánchez, viajaba el miércoles a Madrid donde tuvo oportunidad de presentar el CIDiM (Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación del Motor, asociado al circuito de velocidad jerezano), ante un centenar de inversores, empresas y organizaciones del motor, en el marco de un encuentro organizado por Executive Forum España, con el apoyo de Aqualia (la empresa que explota el agua en esta ciudad gaditana). Una charla cuestionada, como no, por el PP local.
La inversión necesaria para acometer el total de este CIDiM ascendería a 41,4 millones de euros, de los que el 60% (alrededor de 24,9 millones) podrían financiarse a través de fondos europeos Next Generation, y el 40% restante a través de la colaboración público-privada. Los cálculos del Ayuntamiento es que el proyecto generaría 1.093 empleos (lo que significaría 44 puestos de trabajo, por cada uno de los 24,9 millones que se obtendrían a través de las subvenciones europeas).
En su intervención, Sánchez destacaba las “fortalezas” de Jerez y la “solidez” de la colaboración público-privada. De esta manera se refería al trabajo conjunto en curso para la obtención de los fondos europeos post-coronavirus “que contribuyan a la reactivación de Jerez”. En este punto, incidía en que la Unión Europea ha autorizado 3.000 millones de euros de los destinados a España para impulsar la industria de la movilidad eléctrica: “próximamente se irán activando las distintas convocatorias, a las que nosotros ya estamos a la espera de poder concurrir”.
A decir de la alcaldesa del PSOE, este sueño del CIDiM es un proyecto colaborativo que ha surgido del diálogo y las aportaciones de instituciones, organizaciones profesionales y empresas privadas que han trabajado unidas. El objetivo es “rentabilizar y multiplicar el impacto en términos de conocimiento, talento, empleo y riqueza” del circuito de Jerez-Ángel Nieto, “una infraestructura de primer nivel, que puede dar mucho más de sí, para lo que hemos previsto una amplia y profunda transformación, con un giro que nos permita optimizar una de las grandes fortalezas de la ciudad”.
INVERSIÓN EN EQUIPAMIENTOS
Mamen Sánchez ha detallado que el proyecto contempla mejoras en las instalaciones actuales del circuito y un conjunto de nuevos equipamientos “para convertirlos en un centro de referencia mundial en el sector de la automoción, la movilidad inteligente y la sostenibilidad”.
“Las escuderías, las grandes empresas del sector del motor, ya consideran el circuito un excelente banco de pruebas y un entorno favorable para la experimentación, pero queremos ir mucho más allá. Jerez -para la alcaldesa- quiere ser el lugar que invite a imaginar y a hacer realidad esos avances tecnológicos, desde su conceptualización, su desarrollo, su diagnóstico, ensayos, producción, mejoras, presentaciones, y su comercialización mundial”.
La vía para conseguir todo esto serán los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE): “gracias a este PERTE, el circuito de Jerez albergará un centro para la transferencia tecnológica y para favorecer la cooperación y las sinergias entre empresas tecnológicas y entre entidades públicas y privadas”. Centro que además “servirá para impulsar el emprendimiento, la formación y nuevas líneas empleo asociadas al sector de la automoción, así como nuevas líneas de negocio que atraerán inversión y eventos”.
“SOSTENIBILIDAD”
El objetivo prioritario de este CIDiM, según se detalla en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, “será favorecer la transferencia de tecnología; la interconexión de redes de investigación tecnológica y aplicada; la validación precoz de los productos y su fabricación avanzada”. Y “se tratará de una innovación sostenible que nos permitirá adoptar tecnologías de baja emisión de carbono encaminadas a la reducción de gases de efecto invernadero en el transporte”.
Dicha sostenibilidad se verá también en el refuerzo de una línea de economía circular a través de talleres de innovación como la reutilización de baterías y reaprovechamiento de neumáticos, así como en el diseño de los edificios y la captación y obtención de energía procedentes de fuentes renovables.
Un elemento especialmente reseñable es que “este edificio será energéticamente autónomo y el primero del mundo en generar biocombustibles y obtener agua a partir de sus propios residuos. Esto ocurrirá con el tratamiento de neumáticos usados. Nuestro proyecto contempla el desarrollo y puesta en funcionamiento de una planta completa para el tratamiento de 10.000 toneladas al año de neumáticos fuera de uso”.
“SINGULARIDAD”
Por otro lado, la alcaldesa socialista ha calificado este proyecto de “singular”, ya que “supone una revolución verde, y perfectamente alineado con los fondos Next Generation”.
“Vamos a convertirnos en polo de innovación, investigación y desarrollo en el sector de la automoción y afines, implementando líneas de investigación propias y transfiriendo todo este conocimiento al sector, mediante la capacitación profesional, el asesoramiento y el acompañamiento de nuevos negocios de base tecnológica”, según Sánchez, que añadía que “queremos ser protagonistas de una auténtica revolución del sector, ayudando a crear y a hacer crecer startups relacionadas con el mundo de motor, dotándolas del apoyo necesario en servicios técnicos, financieros y tecnológicos”.
El CIDiM se configura además, según la exposición de la regidora gaditana, “como un entorno para la implantación de empresas, el lugar perfecto para su implantación o para sus nuevas ideas de negocio, porque, nuestra propuesta se complementa con el hub, una incubadora y aceleradora empresarial especializada”.
“COMPETITIVIDAD”
Precisamente, en su intervención en Madrid, se detenía en este punto para abundar sobre lo que se piensa que sería este hub. “El valor de este hub es precisamente ofrecer a las empresas servicios que permiten orientar y acompañar en la mejora de su competitividad al sector de automoción a nivel global integrando en una misma estructura conocimiento, formación, investigación, desarrollo industrial y nuevos negocios. Ofrecerá apoyo tecnológico a las empresas y entidades, y prestará servicios que van a materializarse en trabajos de I+D+i, asesoramiento, ensayos y certificaciones”.
También ha detallado que “contará con laboratorios acreditados para realizar un amplio abanico de ensayos tanto de I+D, como de homologación, relacionados con el mundo de la automoción y con su impacto medioambiental, destacando entre sus instalaciones la pista de pruebas”.
“Se plantea -detallaba- como un ecosistema donde startups pueden crecer en un entorno donde empresas y centros de investigación generan un espacio favorable para la I+D+i. La misión de la incubadora es conseguir que cualquier persona emprendedora que tenga una idea empresarial innovadora cuente con el apoyo de Ayuntamiento y del circuito de Jerez, para iniciar su andadura empresarial”.
“ESTAMOS ANTE UNA EXTRAORDINARIA OPORTUNIDAD”
En definitiva, para la alcaldesa, con este proyecto se busca “focalizar en un nicho industrial para el que Jerez cuenta con un extraordinario valor. Una infraestructura estratégica, conocimiento específico, dilatada experiencia, capital humano, talento, y un elemento esencial, el espíritu de equipo con el que siempre hemos trabajado en este circuito: empresas, agentes económicos y sociales, sector privado, y ciudadanía”.
“Porque el circuito de Jerez ha sido y es un logro colectivo, que nos ha permitido, a lo largo de estos años, un valioso aprendizaje, estamos convencidos de que estamos ante una extraordinaria oportunidad para la ciudad, para Andalucía y para todo el país”, sentenciaba.
“UN PROYECTO LLENO DE SOSPECHAS”, PARA EL PP
Y frente al optimismo del Gobierno local del PSOE, el derrotismo del PP jerezano. Nausika Botamino, consejera popular en Cirjesa (la empresa municipal que gestiona el circuito), rechaza que la alcaldesa “vaya a Madrid a presentar un proyecto sin financiación, sin papeles, sin información, con problemas urbanísticos y, además, pagado por la empresa a la que tanto criticó: Aqualia”.
Para esta formación de derechas, el proyecto del centro tecnológico del motor “es la historia de un escándalo” que “comenzó con una contratación más que sospechosa, llena de sombras, a la empresa de una exdirigente del PSOE de Madrid con ofertas a dos empresas socias entre sí y que no tenían ninguna experiencia en este tipo de proyectos”.
Así, se acusa a los socialistas de “perder” 5 millones de euros de fondos europeos de la ITI para el centro del motor “por no tener proyecto” (la Junta ya con gobierno de PP y Cs fue la que retiró la asignación reservada); mientras Sánchez “ahora va a Madrid, junto a la exdirigente del PSOE a la que contrató el proyecto, y pagado por los jerezanos a través de Aqualia, a presentar un pluf que va a optar a los fondos Next Generation, pero que aún no cuenta con financiación para llevarlo a cabo, que presenta serios problemas urbanísticos con zonas inundables y vías pecuarias y del que el PSOE se niega sistemáticamente a informar tanto al PP (que lo ha solicitado en varias ocasiones) como al consejo de Cirjesa y a la Junta de Andalucía”.
“A este paso, el PSOE va a dejar al circuito sin centro del motor, sin torre Tío Pepe y sin pruebas a partir del año que viene”, concluye Botamino.
