Los comités de empresa de Navantia en la Bahía de Cádiz se han visto las caras con políticos del PP gaditano, encabezados por su presidente, Antonio Sanz, de quienes han recibido “respaldo” a la estabilidad y el empleo de los astilleros y sus trabajadores, además de “profundizar en los análisis para garantizar que los pasos que se dan en torno al futuro de astilleros son sólidos”.
Al respecto, Sanz ha mostrado la “preocupación” de los conservadores por la “falta de pulso, impulso e iniciativa del Gobierno de Pedro Sánchez en relación con la consolidación de unas expectativas marcadas tanto de contratación como del cierre y firma del Plan Estratégico”.
“Se puede hasta entender un retraso en las gestiones porque el cambio de gobierno obligara a tomar posesión nuevos responsables de la SEPI y Navantia, pero lo que no podemos entender es que desde junio, no haya habido contacto real de negociación con los representantes de los trabajadores sobre el Plan Estratégico”, aseguran desde el PP, que advierten de que los socialistas “están poniendo ya en peligro que se pueda alcanzar la firma de dicho plan antes de final de año”.
De este modo, este político jerezano, a raíz de este encuentro con representantes de las plantillas de las tres factorías gaditanas, le ha pedido al PSOE “una reacción potente, sólida y clara para garantizar cargas de trabajo, avances y cierre definitivo de la firma del Plan Estratégico que avala el futuro de los astilleros a, prácticamente, diez años vista”. Y para ello, “es necesario un cambio de actitud del actual Gobierno con una respuesta distinta, porque con su lentitud, despreocupación, desconocimiento y falta de respuesta ponen en peligro el objetivo de firmar ese plan antes de final de año”.
Además, según se ha trasladado a DIARIO Bahía de Cádiz uno de los asuntos que preocupa a este partido y que comparten con los trabajadores, es que “no puede haber Plan Estratégico sin carga de trabajo y en estos momentos lo que no hay es eso, carga de trabajo y, lo peor de todo, no lo garantiza, como ha quedado demostrado al no haber reacción a la pérdida del quinto petrolero Suezmax”, del que Antonio Sanz ha exigido al PSOE “una respuesta urgente, rápida y clara” frente a dicha “pérdida” del contrato; aunque los socialistas ya evidenciaron días atrás que la construcción de ese quinto petrolero nunca estuvo atada por el anterior Ejecutivo de Rajoy.
BARCOS DE GUERRA EN MATAGORDA
El también senador popular considera que ante la falta de faena, una solución es que los ministerios de Defensa y Hacienda “apuesten, dentro de los Presupuestos Generales del Estado (PGE), por un plan de inversiones para Navantia en la Bahía de Cádiz y de nuevos contratos para una construcción dual, en el ámbito civil y de defensa para no poner en peligro el Plan Estratégico”, que, llega a asegurar, “con el gobierno del PP tenía todas las garantías de cumplirse y que, hoy, está en peligro que se firme”.
En este punto, Sanz ha avanzado en esta reunión que llevará a cabo una “interpelación a las ministras de Defensa y Hacienda, exigiéndoles que garantice inversiones y contratos para la industria naval de la Bahía, especialmente para Puerto Real”. Para ello, propone que se pongan en marcha líneas y contratos que “siempre se han barajado como una opción”, tales como el Buque de Inspección Subacuática o nuevas embarcaciones vinculadas a la industria de Defensa, también necesarias para el ejército de Tierra y la Armada, además de “garantías” de que el tercer Buque de Acción Marítima (BAM) “se incorpore al Plan Estratégico, que tiene que contemplar todas estas inversiones porque si no, no habrá plan”.
PRESIONANDO DESDE EL CONGRESO Y EL PARLAMENTO ANDALUZ
Por su parte, la diputada del PP por Cádiz, Teófila Martínez, también presente en este encuentro junto a otros rostros conservadores, ha informado de que ha presentado en el Congreso una proposición no de ley (PNL) instando al Gobierno central a que “no frene la actividad en los astilleros de la Bahía de Cádiz que estaba prevista por el anterior Ejecutivo”, así como “mantener la presión en los mercados internacionales de cara a conseguir nuevos contratos dentro de la industria civil y la de defensa”.
La exalcaldesa de Cádiz entiende “importante” plantear, en la Comisión de Industria, esta PNL que se desglosa en tres puntos: “no poner en riesgo ninguno de los contratos que hasta ahora está firmado”, especialmente el controvertido de las cinco corbetas para Arabia Saudí; “que no se baje la guardia” en cuanto a la ofensiva comercial a nivel internacional respecto a los países con los que se ha trabajado en los últimos años; y que “se lleve a buen puerto” el Plan Estratégico.
Respecto a este último punto, Martínez repite que “el plan estaba muy avanzado por el anterior gobierno del PP, tal y como le confirmó, en septiembre, el presidente de la SEPI a los trabajadores en una reunión en la que no se habló del contenido del plan, comprometiéndose a respetar las negociaciones hasta el punto donde habían llegado con el Partido Popular”, por lo que no entiende “a qué esperan después de más de cuatro meses”.
“Desde el PP de Cádiz tenemos una estrategia muy clara con Navantia de proposiciones no de ley, solicitud de comparecencias y de interpelaciones, tanto en el Congreso de los Diputados como en el Senado, porque, durante los gobiernos del PP los últimos seis años, hemos trabajado mucho por los astilleros”, ha subrayado esta diputada nacional.
Y la parlamentaria andaluza, Ana Mestre, ha recordado que días antes de la convocatoria de elecciones autonómicas, llevó una propuesta en la que el Parlamento de Andalucía se comprometió a exigir al Gobierno el cumplimiento de manera inmediata de este Plan Estratégico, por lo que ha insistido en la necesidad de que el Ejecutivo andaluz “cumpla con la formación de los trabajadores de Navantia, algo que forma parte del plan y no puede eludir la necesidad formativa para garantizar el futuro de los astilleros”.
“ALGUIEN QUE NO HA CUMPLIDO SU PARTE NO DEBERÍA SER TAN EXIGENTE SINO ARRIMAR EL HOMBRO”
Tras esta foto del PP con los comités de empresa, el PSOE provincial ha reaccionado pidiendo a Sanz que “cambie un poquito de discurso porque parece un disco rallado cuando desde hace años utiliza la letanía de que los astilleros se cierran con gobiernos socialistas, cuando está demostrado con datos reales que en las factorías de la Bahía llegaron a trabajar hasta 12.000 personas durante el mandato de Zapatero”.
El diputado en el Congreso del PSOE por Cádiz, Salvador de la Encina, cree que es “irresponsable” que la derecha diga que “corre peligro un plan que estaba muerto y cuya concertación con los sindicatos ha tomado precisamente impulso con el nuevo Gobierno”. En este sentido, recuerda que en su visita en julio la nueva presidenta de la SEPI, Susana Sarriá, dejó claro el “compromiso” del Ejecutivo de Sánchez y de la SEPI con el Plan Estratégico para garantizar las capacidades industriales de la compañía.
Abunda en que el Gobierno central a través de Sarriá ya expresó que “va a trabajar a fondo por el mantenimiento del empleo y para ello continuará con las líneas de negocio en la Bahía además de explorar las distintas oportunidades que se presenten en el mercado”. “Se van a explorar todas las vías de negocio para fortalecer el futuro de la compañía”, ese fue el compromiso expresado por la presidenta del ente público, apunta el diputado que subraya que “desde el PSOE de Cádiz confiamos en que así va a ser y para ello se plantearán las alternativas que sean necesarias”.
En última instancia, los socialistas vuelven a repetir que el que fuera delegado del Gobierno en Andalucía sufre “amnesia selectiva” respecto a los “fracasos de su gestión” como el quinto petrolero pues ya desde principios de este año los comités de empresa expresaban su temor a que pudieran peligrar nuevos encargos del grupo Ibaizábal, “sin que el Gobierno del PP hubiese previsto alternativa alguna para dotar de carga de trabajo a la factoría de Puerto Real”.
“De aquellos polvos estos lodos, alguien que no ha cumplido su parte no debería ser tan exigente sino arrimar el hombro y trabajar en un frente común permanente en defensa de la industria naval como se hace en Galicia, donde no son utilizados políticamente y menos como sucede ahora de ariete electoral”, sentencia De la Encina.
