El Gobierno de España con Pedro Sánchez de presidente ha duplicado la inversión en mejorar las infraestructuras de la provincia de Cádiz al superar en 2024 los 140 millones de euros ejecutados. En concreto, el año pasado se invirtieron 142 millones frente a los 63 millones de euros ejecutados en 2017, el último año completo con el derechista Mariano Rajoy en la Moncloa.
Son cifras resaltadas por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que en las últimas horas se ha dejado ver por Cádiz. Tras una reunión en la tarde del miércoles con militantes del PSOE en la capital, y acudir posteriormente al Gran Teatro Falla para presenciar un rato una de las preliminares del COAC junto al alcalde Bruno García, en la mañana del jueves se veía con la presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Teófila Martínez, para repasar in situ las obras en la futura nueva terminal de contenedores y del acceso ferroviario al Bajo de la Cabezuela.
Puente ha ratificado con esta visita el compromiso de su ministerio y del Gobierno de PSOE y Sumar “con el desarrollo del transporte, la logística y la movilidad de la provincia”.
En este contexto, ha asegurado que está previsto invertir 200 millones de euros en el Puerto de Cádiz durante el periodo 2024-2028 para “facilitar una transformación que responda a los nuevos desafíos” de la economía de la provincia, con “una posición privilegiada en las rutas marítimas intercontinentales” y que sus “fortalezas se traduzcan en un futuro sostenible y próspero” para su ciudadanía.
AVANZA LA AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES
En este punto, el exalcalde de Valladolid ha adelantado que las obras en marcha de la segunda fase de la nueva terminal de contenedores, que cuenta con una inversión de 58 millones de euros, “finalizarán a mediados de 2026”.
La previsión es que esta mega-terminal (la primera fase lleva ya unos años construida pero sin operar) permita alcanzar algún día un tráfico de 350.000 contenedores al año; cuando entre en funcionamiento liberará de la actividad de contenedores al muelle Reina Sofía, lo que permitirá la liberación de terrenos para la ambiciosa operación de integración puerto-ciudad de la que se viene hablando recurrentemente.
En este momento está en ejecución la ampliación del muelle en 510 metros, para obtener así una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros respecto al cero del puerto. Con esta segunda fase la futura terminal sumará 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores con carga vertical.
El ministro también ha mencionado que se está trabajando en el vial de acceso, un túnel de 1.300 metros con un coste de 23,5 millones de euros, cuya finalización está prevista a finales de año, así como en los ramales de acceso ferroviario a la nueva terminal de contenedores por encima de este problemático túnel (durante las primeras obras, se inundó y la actuación ha estado detenida muchos meses, suponiendo además un sobrecoste), cuya adjudicación “es inminente”.
SE ACERCA EL TREN A LA CABEZUELA, AL FIN
Por otro lado, a la amplia comitiva del ministro socialista, junto a políticos de PP, PSOE y Sumar; la subdelegada del Gobierno, Blanca Flores; la delegada del Gobierno andaluz, Mercedes Colombo; o el delegado del Estado de la Zona Franca de Cádiz, Fran González, también se sumó la alcaldesa puertorrealeña, Aurora Salvador. Y es que antes de pasar por el Puerto de Cádiz se acudió, en suelo de Puerto Real, a las obras que se ejecutan para llevar el tren a la dársena del Bajo de la Cabezuela, una demanda histórica.
Al respecto, Óscar Puente ha revelado que está previsto poner en funcionamiento el demorado nuevo ramal “durante el segundo semestre de 2025”, lo que en la teoría “permitirá impulsar tanto la operativa de la Bahía de Cádiz como el desarrollo socioeconómico de su área de influencia, y potenciar la intermodalidad en el transporte de mercancías”.
Este ramal ferroviario en construcción desde hace meses (que conecta con la línea Sevilla-Cádiz) tiene una longitud de 4,4 km y dará acceso a la zona del muelle de la Cabezuela, donde la APBC tiene ya desplegadas desde hace años un haz de vías. Los trabajos, adjudicados por 36,3 millones, se enmarcan en el convenio firmado por Adif, Puertos del Estado y el Ministerio de Transportes.
Las obras se encuentran “muy avanzadas en un 70% del trazado”, con la vía premontada en los primeros 800 m y el cerramiento previsto a ambos lados de la vía instalado en prácticamente su totalidad. Asimismo, en los últimos 2,4 km del ramal la plataforma se encuentra finalizada, con el lecho de balasto tendido y las traviesas colocadas.
Y en breve se retomará la construcción del tramo central, de 1,1 km, una vez concluido el desvío de líneas eléctricas subterráneas por parte de las compañías suministradoras y obtenida la preceptiva autorización para proceder a su conexión en los próximos días. Completada la plataforma en este tramo, se procederá a finalizar el montaje de vía en la totalidad del ramal, mientras prosiguen los trabajos de las instalaciones de control, mando y señalización.
OTRAS ACTUACIONES
En el contexto de esta visita, se detalla en la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, el responsable del antiguo ministerio de Fomento ha asegurado que “este ritmo inversor en Cádiz no se va a detener”, puesto que en los últimos seis años se han licitado obras por más de 875 millones de euros, una media de 145 millones de euros al año, lo que implica que casi se ha multiplicado por seis los 26 millones de euros licitados en 2017.
En este punto, se presume de la “fuerte apuesta” por dar un impulso importante a la mejora de la red de carreteras del Estado con actuaciones licitadas por más de 250 millones de euros (aunque gran parte la absorbe una sola actuación, los trabajos en marcha del Nudo de Tres Caminos).
