Acciona Construcción se ha adjudicado las obras de la fase 2 de la futura nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, por 54,6 millones de euros (del total, más de 15,6 millones proceden de fondos europeos).
Este proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 28 meses, por lo que se prevé que pueda estar finalizado para mediados de 2026. No obstante, el traslado del tráfico de contenedores desde el muelle Reina Sofía a la primera fase de la nueva terminal “podrá realizarse antes, cuando el túnel de acceso, cuya finalización está en licitación, esté acabado”, apuntan desde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC).
Esta actuación consiste en la ampliación del muelle ya ejecutado en la fase 1 en una longitud de 510,45 metros, con lo que se obtendrá una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros respecto al cero del puerto. La superficie de explanada se incrementará en aproximadamente 10 hectáreas, lográndose una terminal con un total de 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores (Lo-Lo).
El nuevo tramo de muelle se conformará con la ejecución de ocho cajones de hormigón armado, de 63,66 metros de eslora, 20,5 metros de puntal (altura similar a un edificio de siete plantas) y 24 metros de manga, al aceptarse la variante propuesta por el adjudicatario para ajustarlos a sus medios de ejecución. Originalmente los cajones planteados tenían 39 metros de eslora.
Para el apoyo de los cajones sobre el lecho marino se deberá dragar previamente hasta la cota -17,5 metros y disponer una banqueta de escollera de 1,5 metros de altura, sobre la que se asentarán los cajones.
Esta ampliación se cierra en su extremo sur apoyándose en el Muelle nº 5. Este muelle, finalizado en el año 1978, está conformado también con cajones de hormigón armado, pero se asientan a una cota de -9,5 metros, más elevada que los de nueva terminal. Por ello es necesario desmontar tres cajones de su extremo mediante su reflotado, evitando las interferencias tanto en planta como en calado.
En cuanto al material de relleno del recinto generado entre el nuevo tramo de muelle y las infraestructuras existentes, se detalla en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, se obtiene del dragado general que se realiza frente al muelle, ejecutado para alcanzar las cotas necesarias para el tráfico marítimo en la terminal, y de una zona de la canal de navegación situada frente la actual bocana de entrada a la dársena. En la explanada obtenida se ejecuta un tratamiento de consolidación de los rellenos, mediante mechas drenantes y precargas que alcanzan alturas de hasta 6,5 metros sobre la superficie de la explanada.
LA PAVIMENTACIÓN Y LOS SERVICIOS ASOCIADOS DEBEN SER REALIZADOS POR CONCASA, LA CONCESIONARIA DE LA TERMINAL Y DE SU AMPLIACIÓN
Los trabajos se completarán con la ejecución de la superestructura del muelle, que incluye la viga cantil, elementos de atraque (defensas y bolardos), galerías de servicios, carriles para las grúas y servicios de abastecimiento de agua y protección contra incendios. Se colocarán también 28 bolardos de 200 toneladas y 26 defensas de atraque de 10,6 metros cuadrados de escudo.
En este contrato no entra la ejecución de la pavimentación de la explanada ni los servicios asociados a esta, que deben ser realizados por la empresa concesionaria de la terminal: Concasa, que en su momento se hizo en licitación pública con la futura explotación tanto de la fase 1.1 como de las de las fases 1.2 y 2 de la nueva terminal, que lleva levantándose desde hace años.
“Con esta ampliación se da un paso más para el traslado de la actividad de contenedores del Puerto de Cádiz desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la nueva terminal, permitiendo la liberación de terrenos para la transformación de Cádiz en la operación puerto-ciudad”, se reitera desde la APBC.
“ESTE TIPO DE PROYECTOS PERMITEN PROGRESAR Y AMPLIAR LAS OPORTUNIDADES DE LA CIUDAD”
A colación, el alcalde de Cádiz Bruno García ha valorado el “impacto” que tendrá esta inversión de 54,6 millones para la ampliación de la nueva terminal de contenedores. “Este proyecto es una gran noticia, ya que además del impacto económico de una obra de esta envergadura, también va a permitir la modernización y la mejora de las infraestructuras portuarias de la capital”, interpreta.
En ese sentido, haciendo de vocero de la APBC, donde está colocada de presidenta su mentora y exalcaldesa popular Teófila Martínez, insiste en resaltar la importancia de esta actuación “que supone un paso al frente para el traslado de la actividad de contenedores desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la nueva terminal, permitiendo así liberar los terrenos para el inicio de la importante transformación que experimentará la capital gaditana durante los próximos años en la operación de integración puerto-ciudad”.
“La ciudad tiene que apoyarse en tres pilares: la cercanía, lo social y el progreso, y precisamente esto último es lo que permite este tipo de actuaciones y de avances en el terreno portuario, progresar y ampliar las oportunidades de la ciudad tanto para el sector portuario como para el resto de la ciudad”, interpreta García.
