El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible confirmaba días atrás que a partir de la noche del domingo 17 de marzo va a cerrar completamente durante al menos cuatro meses el veterano puente José León de Carranza (que une Cádiz y Puerto Real salvando el saco de la bahía) para acometer trabajos de mantenimiento de emergencia, invirtiendo más de 3,1 millones de euros.
A colación, Izquierda Unida (que se integra dentro de la coalición Adelante Izquierda Gaditana) ha instado al antiguo ministerio de Fomento a que aproveche esta actuación “para acometer la conexión ciclista y peatonal entre Cádiz y Puerto Real”, una infraestructura que viene siendo demandada desde hace años por entidades sociales como la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (que organiza regularmente bicifestaciones reclamando este carril), por los plenos de la capital y de Puerto Real, y que además “ha sido incluida como necesaria en los documentos de planificación de la propia Junta de Andalucía”.
En una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, Margarita Forné, de IU Cádiz, tiene claro que este asunto “es más que conocido por el Ministerio, ya que los ayuntamientos de Cádiz y de Puerto Real se han dirigido formalmente reclamando esta conexión en el puente, y se ha reiterado durante los últimos años en el Congreso de los Diputados, a través de iniciativas que se han impulsado desde diputados de IU”.
“Ambos municipios de la Bahía generan numerosos desplazamientos diarios de una localidad a otra por motivos de trabajo, de estudio… que podrían tener en la bicicleta y en la bicicleta de pedaleo asistido una alternativa mucho más sostenible, saludable y ecológica que las que dispone actualmente”, insiste la formación izquierdista.
“SI SE RETRASA ESTA MEDIDA, FOMENTO ESTARÍA INCUMPLIENDO SU MISMA PALABRA”
Igualmente, Forné sostiene que “la construcción del segundo puente supuso un desembolso millonario y a su vez una oportunidad perdida para apostar de verdad por el transporte no motorizado entre ambos municipios, por lo que estas obras en el puente Carranza es el momento para que de verdad el Ministerio de Fomento demuestre que la movilidad sostenible no son palabras sino hechos”.
Por último, desde IU se apostilla que “la Estrategia Estatal por la Bicicleta recoge la apuesta por la conexión ciclista interurbana, por lo que si el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (ahora con Óscar Puente al frente) retrasa esta medida, está incumpliendo con su misma palabra”.
En paralelo, Facua Cádiz ha apuntado estos días que las administraciones deben “afrontar el problema que plantea el cierre puntual del puente Carranza como una oportunidad” para “realizar una apuesta decidida por el fomento del uso del transporte público y, de esta forma, revertir la enorme desproporción existente entre el número de usuarios que optan por el mismo para sus desplazamientos diarios en comparación con los que siguen utilizando el transporte individual”. Y en el mismo sentido que IU, considera que la obra “podría suponer una oportunidad para atender la reivindicación que venidos planteando desde hace bastante tiempo de que se habilite el acceso a esta ciudad a través de un carril bici”.
