La terminal de transportes de mercancías de Jerez estará gestionada y comercializada durante los próximos cuatro años (con posibilidad de que sean hasta seis) por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), que ha resultado adjudicataria del concurso público licitado meses atrás por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento (del que también depende al final la Autoridad Portuaria).
La puesta en servicio de esta terminal, se asegura, es una “alternativa” que permitirá al puerto gaditano contar con conexión ferroviaria mientras no se ejecutan los accesos ferroviarios propios de la futura nueva terminal de contenedores del puerto de la capital y la dársena de La Cabezuela en Puerto Real (en este segundo caso, se acaba de firmar la cesión gratuita de suelos municipales para la obra, lo que se entiende como un paso más para hacer realidad algún año esta prometida conexión con el tren).
Según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, la APBC abonará a Adif (el dinero saldrá un ente público e irá a otro) unos 408.000 euros por la gestión y comercialización de los espacios, instalaciones y recursos de la terminal jerezana, que cuenta con una superficie de playa de vías para uso logístico de 12.500 metros cuadrados, así como dos vías sin electrificar (vía 8 de 595 m y vía 10 de 555 m) en las que poder realizar esas operaciones.
Tras esta confirmación, la APBC prevé licitar “en breve” la gestión de la terminal por parte de un operador privado, o lo que es lo mismo, privatizará el servicio. Se prevé que sea Concasa, actual concesionaria de la terminal del muelle Reina Sofía del puerto gaditano que igualmente se hizo con la explotación de la futura terminal de contenedores, una de las empresas interesadas en hacerse con este concurso.
Esta operación, se insiste, “permitirá incrementar la competitividad del puerto gaditano al dotarlo de conexión ferroviaria y responder así a la demanda de este servicio realizada por los operadores”.
