El Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz ha presentado en su último consejo de administración su proyecto de presupuesto para 2024, que se eleva a 14,7 millones de euros, suponiendo sobre el papel una subida del 11,5% respecto a la anualidad anterior.
En total, la aportación el próximo ejercicio de la Junta de Andalucía para este consorcio metropolitano (donde en la práctica ‘manda’ y asume la principal participación, junto a los ayuntamientos de Cádiz, Jerez, San Fernando, El Puerto, Chiclana, Puerto Real y Rota, y la Diputación) rondará los 8 millones de euros, un 5,7% más con respecto a lo planteado en 2023.
Lo curioso es que, como en las cuentas del vigente ejercicio, se plasma la financiación necesaria para el encargo de la construcción y suministro de tres nuevos buques para el servicio de catamaranes que une la capital con El Puerto y con Rota (operación en la que se invertirá hasta 8,9 millones de euros); servicio que continúa funcionando regular debido a problemas con las envejecidas embarcaciones. En 2023 se reservaron 3,4 millones en los presupuestos andaluces para este cometido, e incluso se anunció la licitación en marzo, pero no se ha sabido nada más.
Asimismo, según se destaca en la nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, la Junta, a través de la consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, asumirá, al igual que en 2023, el 100% de las transferencias corrientes necesarias con destino a las empresas integradas que prestan los servicios de transporte público en el marco de competencias del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz, así como el mantenimiento de los catamaranes de la flota metropolitana.
Este capítulo, que se incrementa un 19,6% respecto al año anterior, “para poder atender el incremento de la movilidad y la mayor utilización de la tarjeta de transporte”, contempla las compensaciones tarifarias a los operadores de transporte en modo barco, autobús urbano e interurbano, mejoras de servicio, así como Renfe Viajeros, tras la integración tarifaria de la tarjeta de transporte de los consorcios en el núcleo de Cercanías de Cádiz y en el modo del Trambahía.
Del mismo modo, la Junta sobresale que financiará la totalidad del capítulo de transferencias de capital para inversiones que se realicen en 2024 relacionadas con obras de ejecución de nuevas paradas, como las próximas previstas en el Hospital de Puerto Real, postes de parada, paneles de información, actuaciones en terminales marítimas como la mejora de la cubierta de la capital gaditana (tras los daños sufridos en un pasado temporal), materiales y repuestos de embarcaciones, software e inversiones en bicicletas (servicio+bici) y/o desarrollos tecnológicos necesarios para la implantación de nuevas funcionalidades en la tarjeta de transporte y mantenimiento e impulso de títulos nominativos de transporte.
“2023 SE CERRARÁ CON UN IMPORTANTE CRECIMIENTO DE LA DEMANDA ATENDIDA Y DEL TOTAL DE VIAJEROS”
Por otro lado, el este último consejo de administración del Consorcio (en el que el Ayuntamiento de San Fernando ha reclamado al ente que asuma la apertura y puesta en servicio, de una vez, de la estación de autobuses levantada en la localidad desde 2017) se ha dado cuenta también, entre otros asuntos, de la movilidad prevista para el cierre del año, “con un importante crecimiento de la demanda atendida y del total de viajeros con respecto a la anualidad anterior en los principales corredores y líneas de conexión con Cádiz y Jerez”.
Aunque de momento no se ofrecen cifras concretas, ni se anota que uno de los motivos de ese aumento son los descuentos adicionales que se han mantenido este 2023 para viajeros recurrentes, junto al bono gratuito para Cercanías (y Trambahía). Y entre tanto, se continúa redactando un nuevo Plan de Transporte Metropolitano de la Bahía de Cádiz.
