La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha conmemorado este martes su 120 cumpleaños (o más concretamente, el 120 aniversario de la constitución de la Junta de Obras del Puerto de Cádiz, génesis del actual organismo del que depende la gestión de los puertos de interés general del Estado en la Bahía gaditana). Y de forma fortuita lo ha podido celebrar con otro pequeño hito, al recibir al crucero más grande del mundo, el Wonder of the Seas.
El buque, última incorporación de la compañía estadounidense Royal Caribbean International, ha sido construido recientemente en los astilleros franceses de Chantiers de l’Atlantique, en Saint-Nazaire y con sus 362 metros de eslora, 66 metros de manga y 9,3 metros de calado, así como con 228.000 unidades de GT, se convierte en el crucero más grande del mundo (con capacidad para 7.000 pasajeros), “y en el de mayores dimensiones, por tanto, recibido en el muelle gaditano”. Y eso que en los últimos años, este Puerto está acostumbrado a la escala de estos megabuques.
El Wonder of the Seas recalaba en la madrugada de este martes en la capital gaditana para una parada técnica, sin pasaje, que se prolonga hasta el jueves día 10, justo antes de partir rumbo a los EEUU.
DE FONDEADERO A PUERTO “PUERTA DE TRES CONTINENTES”
En una nota remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, la APBC hecha la vista atrás y recuerda que desde que el 8 de febrero de 1902 se constituyera la Junta de Obras del Puerto de Cádiz, la fisonomía del puerto “ha evolucionado de ser un fondeadero para embarcaciones de hasta 1 metro de calado a convertirse en la actual Autoridad Portuaria, de la que dependen cuatro dársenas, ubicadas en tres municipios, referente logístico del Sur de Europa y puerta de tres continentes”.
Las actuales características técnicas del puerto, así como sus servicios le han permitido posicionarse en “un lugar relevante” en determinados tráficos, como el de cruceros y pesca (donde en 2021 ocupó la quinta posición a nivel nacional), así como es destacable también por su polivalencia, con capacidad de atender cualquier tipo de tráfico.
Además, se sobresale la evolución del tráfico de contenedores, que en 2021 ha alcanzado un volumen histórico de teus, superando los 210.000, “liderando el crecimiento nacional en este ámbito”. E igualmente destacable es la posición del Puerto gaditano en tráfico rodado, “donde históricamente ha constituido una ruta marítima con Canarias ahora reforzada también con contenedores”.
En definitiva, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, sobre el soporte de los últimos 120 años, “encamina su futuro a una nueva realidad, con nuevas y competitivas infraestructuras portuarias y de conectividad” (todavía por terminar y poner en servicio), como los accesos ferroviarios a La Cabezuela y a la nueva terminal de contenedores; y “una vocación logística que le permitirá seguir creciendo en los próximos años”.
Por otro lado, pensando en el mañana la APBC sentencia que apuesta por “la digitalización, la sostenibilidad ambiental y la seguridad”, desde el convencimiento de que serán claves para garantizar la competitividad del puerto, que entra también en un nuevo periodo de relación con las ciudades de su entorno.
