Ecologistas en Acción está “perpleja” por las manifestaciones de la delegada territorial de Fomento en las acusa al Gobierno municipal en el Ayuntamiento de ponerle trabas al proyecto del carril bici en la ciudad y le exige que “deje de proponer más cambios” al trazado. Unas quejas que ya ha replicado el concejal de Urbanismo. Este colectivo verde defiende que esas modificaciones han sido propuestas por la Plataforma Carril Bici “para resolver la inviabilidad técnica y legal de algunos tramos decididos por el antiguo Gobierno municipal del PP” y espera que “reconsidere su postura” respecto al trazado y el proceso de participación en marcha.
La asociación Ecologistas en Acción ha mostrado su perplejidad por las recientes manifestaciones de la delegada territorial de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Gemma Araujo, en las acusa al Gobierno municipal en el Ayuntamiento de ponerle trabas al proyecto del carril bici en la ciudad y le exige que “deje de proponer más cambios” al trazado. Unas quejas que ya ha replicado el concejal de Urbanismo, Martín Vila, asegurando que la propia Pérez “apoyó todos los cambios propuestos” por los técnicos municipales en la comisión de seguimiento que se celebró el pasado octubre.
Los cambios de trazado aludidos por la representante de la Junta, agregan los ecologistas en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, son consecuencia del proceso de participación que el Consistorio está llevando a cabo con la Plataforma Carril Bici en Cádiz Ya (de la que forma parte Ecologistas en Acción), y responden principalmente a la necesidad de dar solución a algunos tramos, decididos por el anterior equipo de Gobierno municipal del PP que “no eran viables ni técnica ni legalmente o perjudicaban la movilidad peatonal y ciclista”.
De este modo, desde el pasado otoño, la comisión técnica de dicha plataforma ciudadana, integrada por arquitectos, especialistas en movilidad sostenible y accesibilidad y expertos en ciclismo urbano, ha presentado a la delegación de Urbanismo, y discutido en diversas reuniones con los técnicos municipales, propuestas alternativas para los tramos más conflictivos, que se dan especialmente en la ronda del casco histórico.
El trazado propuesto para el centro por el anterior Ejecutivo de Teófila Martínez suponía la “invasión indiscriminada” de espacios peatonales en los tramos correspondientes a la Alameda, el paseo de Santa Bárbara y la calle Concepción Arenal, “algo que prohíbe expresamente la normativa vigente de accesibilidad y que perjudica el disfrute ciudadano, el uso turístico y los valores patrimoniales de este borde marítimo”, defienden desde este colectivo verde. Una normativa que establece literalmente que “los carriles reservados al tránsito de bicicletas que discurran sobre la acera no invadirán en ningún momento el itinerario peatonal accesible ni interrumpirán la conexión de acceso desde este a los elementos de mobiliario urbano o instalaciones a disposición de las personas” y que “para ello estos carriles se dispondrán lo más próximos posible al límite exterior de la acera, evitando su cruce con los itinerarios de paso peatonal”.
Es por tanto prescriptivo, para Ecologista, que la vía ciclista que se proyecta por la ronda del casco histórico de Cádiz “discurra junto a la calzada, lo que además favorece la movilidad ciclista al facilitar la conexión con los principales puntos de origen y destino, como los centros universitarios situados en la avenida Gómez Ulla, y con la trama interior del centro”. Este es además el trazado recogido en el vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) “y que minimiza el impacto físico y paisajístico en un espacio calificado como Entorno de Especial Protección por dicho plan”. El trazado realizado por la derecha en el Ayuntamiento “respondía más a un empeño de no perder zona azul que a la viabilidad del proyecto, pues en muchos puntos era materialmente imposible, por no haber ancho suficiente, que la vía ciclista discurriera por la zona peatonal”, se evidencia.
Por ello, le sorprende a esta asociación que la delegada territorial de Fomento defienda ahora el trazado que durante el pasado mandato sólo defendía el PP “en contra de todos, también del criterio de su propia delegación, y de los objetivos de la movilidad sostenible al perjudicar tanto al peatón como al ciclista”. E igualmente no entiende que la eliminación de plazas de aparcamiento en la zona azul que pueda conllevar el carril bici “sea una preocupación de la administración autonómica que ella representa”.
Por otro lado, se considera que las alternativas de trazado propuestas en los últimos tiempos por la Plataforma Carril Bici y asumidas por el nuevo Gobierno local “no deben suponer un cambio significativo en el coste del proyecto, si la estimación presupuestaria estaba bien realizada”, pues en todos los casos la tipología de vía ciclista propuesta es la estándar que establece el Plan Andaluz de la Bicicleta (vía ciclista bidireccional de 2,5 metros de ancho más resguardos laterales) y los trazados son más cortos que los originalmente previstos.
“Sorprende que la delegada considere que esas modificaciones van a incrementar notablemente los costes y que obliga a su departamento a acometer obras que no les compete. Sobre a quién compete cada obra es algo que Ecologistas en Acción no entra a valorar y en lo que necesariamente deberán ponerse de acuerdo ambas administraciones. Pero, en cualquier caso, las actuaciones que se lleven a cabo deben ser obras completas y garantizar la seguridad de la circulación ciclista, especialmente en las intersecciones que son los puntos críticos de las vías ciclistas”, se insiste.
“DESCONCIERTA QUE LA JUNTA QUIERA CORTAR EL PROCESO DE PARTICIPACIÓN”
También subraya este colectivo que el “cambio de criterio” respecto al trazado de la representante provincial del Gobierno regional “sorprende más aún” porque en la reunión mantenida el pasado otoño con miembros de la Plataforma Carril Bici, la propia Gema Pérez se comprometió a garantizar la participación ciudadana en el proyecto, a que los trazados que habían sido propuestos por el anterior equipo de Gobierno municipal pudieran ser revisados por los colectivos ciudadanos pro-bici y a que las propuestas alternativas que estos presentaran fueran tomadas en cuenta y estudiadas.
“Ahora, cuando está ocurriendo justo eso –se añade-, cuando el diálogo entre la Plataforma Carril Bici y el Ayuntamiento es fluido y se están encontrando soluciones a los puntos conflictivos que no estaban resueltos, desconcierta que sea la Junta quien quiera cortar el proceso de participación que tan buenos resultados está dando, sin además tener solucionados los puntos conflictivos del trazado”. Proceso participativo que “además es el único que, en las condiciones actuales, puede evitar que se repitan los graves errores en el diseño de las vías ciclistas cometidos en otras ciudades como Jerez”.
Por todo ello, Ecologistas confía en que la delegada territorial de Fomento “reconsidere su postura” respecto al trazado del carril bici y el proceso de participación en marcha, y siga apostando por los objetivos y criterios que establece el Plan Andaluz de la Bicicleta, como ha hecho siempre el departamento que dirige: “no sería lógico que ahora que por fin el Ayuntamiento de Cádiz ha asumido esos principios y está trabajando en favor de la movilidad sostenible, sea la Junta la que se pase al otro bando”.
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