La empresa Ferrovial Construcción se ha adjudicado la mitad de las obras que permitirán que la futura nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz tenga acceso ferroviario.
Este proyecto se desarrolla entre la valla de cerramiento y la macro terminal de contenedores todavía sin funcionar (mientras se lleva a cabo ya una ampliación de la misma), que permitirá liberar algún día el muelle Reina Sofía.
Y deberá complementarse con el cruce de la avenida de Astilleros, a cargo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que consiste en un tramo de 111 metros de vía entre un desvío anterior a la estación de trenes de Cádiz y el murete del puerto. Una obra que ya fue adjudicada en la primavera de 2018, pero no se llevó a cabo.
En concreto, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) anuncia en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz que acaba de adjudicar a Ferrovial por unos 8,6 millones de euros (con el IVA) la ejecución de la primera fase (para la que se cuentan con 6,7 millones de fondos europeos Next Generation), que se traduce en un ramal principal de 1,78 km y uno de maniobra de 615 metros.
Ya en una segunda fase, que se espera que se ejecute en 2026, los dos ramales se prolongarán hasta alcanzar 2,06 y 0,89 km respectivamente, lo que proporcionará a la futura terminal de contenedores del puerto gaditano la capacidad de atender convoyes ferroviarios de hasta 750 metros de longitud, que es el parámetro objetivo de la red ferroviaria europea. Esa segunda fase estará cofinanciada también con fondos europeos, en un 30% (dentro del Mecanismo Connecting Europe Facility – CEF).
Este trazado ferroviario en la capital gaditana sustituirá a la antigua vía que años atrás cruzaba la plaza de Sevilla y entraba en el muelle, y acabó en desuso. En paralelo, se supone que avanzan los trabajos de la demandada llegada del tren hasta la dársena de La Cabezuela, en Puerto Real.
